我们的 PACK 线用压差法做气密检测:充气到 5kPa,保压 30 秒,看压降是否超过 0.5kPa。刚上量时一次合格率只有 92%,返工拆壳再测,很多又能过——说明问题不是壳体本身漏,而是检测过程中有干扰因素。拆了几十个不合格品之后,改动集中在三处。
壳体密封槽深度有 0.1mm 左右的批次差异,70A 的密封圈在槽深偏大的壳体上压不实,保压时缓慢泄压。换成 60A 后,同样的压缩量下贴合更好,但要注意不能降太多,否则装配时容易切边。我们现在的做法是密封圈按壳体批次配套,进厂测硬度与截面尺寸,不混用。
出线口是泄漏最集中的位置,原来只在根部点胶,胶量靠人工控制,一致性差。改成先装机后灌封:线束固定到位,再用定量阀从两侧灌胶,固化后形成完整包覆。单这一项把泄漏点占比从 46% 降到 12%。
刚下线的 PACK 壳体温度比环境高 3—5℃,充气后腔内气体受热膨胀,压降曲线会出现假稳定。现在规定下线静置 20 分钟再上检测台,环境温度记录在检测单据上,低于 15℃ 的冬天要把保压时间延长到 45 秒。
三处改动都不涉及设备投入,主要是工艺纪律。稳定运行三个月后,一次合格率维持在 98.6%,返工拆壳的比例降到 1% 以下,密封圈和胶的耗量反而比原来低。
气密检测的判定值不要照抄设备厂家的默认参数。壳体容积不同、灌胶量不同,合理的压降阈值也不一样。先做 20 个已知合格品建立基线,再定阈值,比直接套用经验值可靠。

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